De Wijkraad van Vreewijk wil een snelheidsverlaging op de Groenezoom van vijftig naar dertig kilometer per uur. De Groenezoom is een brede laan die dwars door het historische deel van de wijk loopt. Aan de laan zijn winkels en horeca te vinden en ook een middelbare school. Er zijn veel kinderen die de straat gebruiken om zich van en naar een van de drie scholen in de buurt te verplaatsen. Er zijn geen afzonderlijke fietspaden en nauwelijks zebrapaden. Op het eerste gezicht lijkt een maximumsnelheid van dertig niet meer dan redelijk. In juni kwam uit een openbaar overleg van Wijkraad Vreewijk ook duidelijk naar voren dat de meeste bewoners een snelheidsverlaging zien zitten.
Maar de gemeente ligt dwars. In het afwegingskader van de gemeente, waarmee wordt bepaald welke straten in Rotterdam de komende tijd van vijftig naar dertig gaan, is onder andere bepaald dat een straat met een openbaarvervoerroute en een straat waar hulpdiensten gebruik van maken, niet in aanmerking komt voor een snelheidsverlaging. Een woordvoerder van de gemeente zegt hier het volgende over:
“Vanwege het afwegingskader komt de Groenezoom niet in aanmerking om een 30 km/u-weg te worden. Onder andere omdat het een belangrijke uitvalroute voor de hulpdiensten is. Op deze route moeten de hulpdiensten met minimaal 50 km/u kunnen rijden, omdat ze snel op hun plek van bestemming moeten kunnen komen.”
Op veel andere plekken in Rotterdam wordt de maximumsnelheid wel verlaagd. Honderdvijftien straten worden door de gemeente aangepast van vijftig naar dertig en de straten worden hiervoor heringericht. Zoals de Groene Hilledijk, waarvan de Groenezoom een zijstraat is. Die wordt volgens de plannen van de gemeente wél een 30-weg. Terwijl dit een geasfalteerde weg is, met afzonderlijke fietspaden.
Onbegrijpelijk
Voorzitter van de Wijkraad Vreewijk Pieter Boshuizen vindt dat onbegrijpelijk: “Dat zorgt er ook voor dat de Groenezoom dé doorgaande route wordt naar de Colosseumweg en dat betekent dat er alleen maar meer verkeer komt de komende jaren. Dat vinden wij als wijkraad onacceptabel.” Boshuizen sprak namens de Wijkraad in bij de Commissie Mobiliteit, Haven, Economie en Klimaat (kijk vanaf 2.20.00 minuten) van de Rotterdamse raad op 3 september 2024. Hij begint daar zijn betoog met twee afbeeldingen, één van de Groenezoom en een van de Groene Hilledijk: “De vraag is dan, welk van deze straten gaat in de toekomst van vijftig naar dertig?” Het antwoord valt opmerkelijk te noemen.
Ook de Fietsersbond is ondertussen een petitie gestart voor de Groenezoom naar dertig kilometer per uur. “Op een weg waar fietsers en auto’s samen rijden, moet de snelheid omlaag. Zonder vrijliggend fietspad hoort daar dertig km/u bij”, zeggen ze.
Een rondvraag langs bewoners, fietsers, voetgangers én automobilisten laat zien dat veel Rotterdammers er hetzelfde over denken. “Het is een goed idee want er lopen hier veel kinderen en die steken zomaar willekeurig over”, vertelt een automobilist die ook aangeeft nooit harder dan veertig te rijden. En dat is begrijpelijk, want op de Groenezoom, met zijn klinkerbestrating, zijn nauwelijks zebrapaden, is het zicht op sommige plekken slecht door de geparkeerde auto’s en is de fietsstrook niet meer gemarkeerd. Daarom hebben de meeste automobilisten al door dat de weg niet geschikt is om vijftig te rijden. Nu de gemeente nog.